上车难、吃拿卡要、排队时间长、老挨骂等等让学车的成本高了很多、体验差了很多，驾校的种种乱象越来越受人诟病。因此，驾校中国小编整理了资深教练的诸多揭秘，试图了解驾校的种种内幕，或许不能代表整个行业的整体情况，但也可以窥探一二。

一、上车难

学员积压了很多，驾校还是抓生源，因为有了学员才能赚钱,但是这些学员想要上车就难了。一些教练反应,他手里已经积压了100多名学员,驾校仍然源源不断地给每个教练分配新学员。导致的结果就是：驾校因为学员太多,老是不给安排上车，每个学员的学车时间少，考试安排时间长，很久都拿不到驾驶证。

很多教练坦承：招一个学员就等于收一份学费,驾校的利润就来自“产量”,即便“人满为患”,仍然不断地吸纳新学员,“只有把学员抓到手里,驾校才能赚钱。”

二、常挨骂

年龄大的、扎小辫的经常挨骂，他们学车一般比较慢,会影响教练的收入。某教练透露,一般中老年人、女性学车比较慢,教练普遍不愿教,费劲不说,如果考试通不过教练还白忙活,影响收入。“聪明”的教练就采取隐性歧视方法,迫使这些学员打退堂鼓。“一看笨手笨脚的,狠熊她几次,很快就对学车没积极性了,上一次车挨一顿熊,最后自己就不愿来了。不来正好,要么换别的教练,要么拖到最后过了两年的有效期。”

三、乱收费

油价上调,学费马上提高一二百就算每升油涨5毛钱,一个学员成本增加也不过30元。一位曾经经营驾校的负责人说,培训费涨价的一大理由就是汽油涨价,其实驾校并不担心油价上涨,因为他们更乐于将学费与油价涨幅“挂钩”。比如,遇到油价上调,学费马上提高100-200元,“油价上涨,成本增加”,这个理由很充分,学员很容易接受。这还会给学员造成一种紧迫感,油价越来越高,学费一直水涨船高,早学便宜,越拖越贵,赶紧报名。

油价上涨、换台新车、补考加油费、科目三考试补交油费等都是收费的理由。

四、缺场地

有些驾校没有合格的练车场 经常是哪儿有空地就把学员拉到哪儿。

根据国家规定,注册驾校必须有独立合格的场地。特别是上坡路定点停车与坡道起步、蛇形路、起伏路驾驶等,在寸土寸金的今天,搞一块场地并非易事,而且投资很大,收回成本慢。

“练桩很好办,找块平整的空地就行,10米长、7米宽就足够了,插上杆就能练,找个闲置的拆迁净地就可以。”一位曾经经营驾校的负责人说,场内驾驶必须租,一辆车每天几十元钱。对于有场地的驾校来说,建起训练场地后,除了自用,对外出租,还能提高利用率,获得额外收入。

五、“吃”学员

教练工资低,干活又很辛苦 让学员请吃饭送个礼成了常事。 “吃拿卡要”的教练,有不少学员遇到过。某教练说,目前,一般教练员每月基本工资700—1000元,每教出一个学员奖励大约100—180元,满打满算一个月的收入最多两千元。某教练说,“这个行业的工作环境比较恶劣,训练场全部是露天的,冬天冷,夏天晒,大多数教练的皮肤都有‘高原红’。而且教人学车本身就是一个机械而枯燥的重复性工作,技术含量并不高,待遇也就比较低”。

某教练从事驾驶培训行业已经超过10个年头,算下来先后换了5个老板,有时被炒,有时跳槽,但是后者居多。据他透露,吃拿卡要现象靠驾校治理是不可能的。驾校虽然说一旦发现严肃处理,实际上很少动真格。为什么?因为老板明白,就给开这么低的工资,教练势必从学员身上找点回来,让学员请吃饭送个礼也就成了常事。再者教练员是驾校的主要生产力,开除之前得找到替补人选,否则耽误一车学员的考试进度。

所以，在学车前，大家还是要充分了解一下驾校的资质和水平，以防报了名又没法学车。另外，也要全面了解一下教练，否则到了乱收费、随便骂人的时候就后悔莫及了。